2012年11月27日,，由中國汽車工程學(xué)會(huì)主辦的“FISITA 2012世界汽車工程年會(huì)暨展覽會(huì)”在國家會(huì)議中心開幕,。來自世界40多個(gè)國家,，相關(guān)主管部門領(lǐng)導(dǎo),、汽車企業(yè)及零部件公司專家,、研發(fā)人員,、科研院所和行業(yè)組織的代表等參加了會(huì)議,。工業(yè)和信息化部部長苗圩發(fā)表講話并參觀了展覽,。

　　 

　　
　　   苗圩在講話中指出,，中國汽車工業(yè)進(jìn)入本世紀(jì)以來取得長足發(fā)展和進(jìn)步，從2000年到2010年這十多年間,，汽車產(chǎn)銷規(guī)模平均保持年增長20%以上速度,，2011年我國汽車產(chǎn)銷量進(jìn)入了一個(gè)平穩(wěn)增長期，今年前10個(gè)月,，汽車產(chǎn)銷量分別增長4.56%和3.56%,，預(yù)計(jì)今年全年汽車產(chǎn)銷量將會(huì)超過1900萬輛。在這十年當(dāng)中汽車產(chǎn)業(yè)集中度也在明顯提高,，2011年有四家汽車企業(yè)產(chǎn)銷量超過200萬輛,，占中國汽車總銷量的62.9%，銷售排前十位汽車企業(yè)共產(chǎn)銷1609萬輛汽車,，占汽車總銷量的87%,，產(chǎn)業(yè)集中度比2000年提高17個(gè)百分點(diǎn)。缸內(nèi)直噴,、高壓共軌,、渦輪增壓等內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)，DCT,，CVT高效變速器技術(shù),，以及輕量化、低阻輪胎等多種節(jié)能技術(shù)得到越來越普遍的應(yīng)用,。

　　2005年剛剛開始實(shí)施中國乘用車燃料消耗量限值第一階段目標(biāo)時(shí),，乘用車新車每百公里平均油耗是9.5升，經(jīng)過兩個(gè)階段的努力,，到2011年僅用6年時(shí)間乘用車平均油耗就已經(jīng)降到7.5升,，節(jié)能減排效果十分顯著。汽車產(chǎn)品出口規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,，2006年到2011年年均出口量平均增長21.3%,，超過汽車銷售量的增長速度。今年前三個(gè)季度整車出口達(dá)到76萬多輛,，同比增長22.9%,。出口額達(dá)到557億多美元，同比增長11.2%,。整車出口今年有望突破100萬輛目標(biāo),。同時(shí)自主品牌的汽車開始小批量進(jìn)入歐美等發(fā)達(dá)國家市場，海外設(shè)廠和并購開始起步,，少數(shù)企業(yè)開始有目的地收購國外企業(yè)核心資產(chǎn),，設(shè)立海外研發(fā)中心。

　　苗圩指出,，隨著人民生活水平不斷提高,，汽車也進(jìn)入越來越多的百姓家庭，汽車高速普及在給人們生產(chǎn),、生活帶來便利的同時(shí),，也不可避免地帶來一些社會(huì)負(fù)面問題。像交通阻塞,、環(huán)境污染,、石油大量進(jìn)口，以及頻發(fā)道路交通安全事故等等,。解決這些問題的思路,，就是要用發(fā)展來解決這些發(fā)展當(dāng)中的問題。
　　
　　   具體來說：一是大中城市要以發(fā)展公共交通為主,，來發(fā)展城市交通體系,。為什么在一些城市交通已經(jīng)十分擁堵，但是仍然有很多人出行還首選自駕車,。這說明我們的公共交通不是很方便,，公共交通體系還不完善，在車型選擇上我們更多要選擇使用節(jié)能汽車,，新能源汽車,，當(dāng)前公共交通混合動(dòng)力技術(shù)以電動(dòng)車技術(shù)已經(jīng)較為成熟，包括油電混合,，氣電混合動(dòng)力公交車,，已經(jīng)具備全面推廣條件。

　　經(jīng)過國務(wù)院批準(zhǔn),，今年要對(duì)混合動(dòng)力公交車,，實(shí)行全國集中招標(biāo)采購，在全國范圍內(nèi)來推廣,。還有新能源公交車,，新能源出租汽車等等，加上大城市軌道交通發(fā)展,，以多種交通方式之間的方便接駁為代表的公共交通出行方式和綠色的出行方式,，將逐步加以解決,。我們還要改變過去以中心城區(qū)向外不斷蔓延城市規(guī)劃的思路，要采用建立中心城區(qū)加衛(wèi)星城,，用地鐵,、城鐵、BRT等快速交通連接的城市群方式來規(guī)劃和建設(shè)我們的城市,。 同時(shí)城市規(guī)劃還要進(jìn)行功能分區(qū),，使大多數(shù)人能夠在區(qū)域內(nèi)解決生產(chǎn)和生活問題。

　　二是要進(jìn)一步加快,、推進(jìn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,。從長遠(yuǎn)來看，采用清潔能源,、新能源作為動(dòng)力汽車,，勢必將取代以石油為主要燃料的傳統(tǒng)內(nèi)然汽車。這是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢,，在近期一方面要抓好傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車節(jié)能減排,，加快各類節(jié)能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用和推廣普及，加大對(duì)小排量,，小尺寸節(jié)能汽車在銷售和使用環(huán)節(jié)上的鼓勵(lì)政策來支持,、引導(dǎo)汽車產(chǎn)品的消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。

　　另一方面要率先在公交,、出租,、市政物流等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車，重視并加快充電設(shè)施的建設(shè),，將充電設(shè)施納入城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃,。為私人使用新能源汽車，特別是工薪階層的新能源汽車集中充電來創(chuàng)造有利的條件,。



　　苗圩強(qiáng)調(diào),，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是一個(gè)高度市場化、國際化的產(chǎn)業(yè),，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開與世界各國開展廣泛的交流與合作,。三十多年來改革開放合資、合作給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了翻天覆地的變化,，我們要進(jìn)一步擴(kuò)大開放合作的廣度和深度,，多層次多渠道開展交流合作的新模式。

　　對(duì)中國的汽車企業(yè)而言,，一是要堅(jiān)持引進(jìn)來與走出去相結(jié)合,，一方面我們還要繼續(xù)擴(kuò)大吸引外資，投向中國市場,，提高利用外資的質(zhì)量和水平,。另一方面一定要把走出去當(dāng)做一個(gè)戰(zhàn)略來抓,，著眼于長遠(yuǎn)和可持續(xù)發(fā)展，將目前以貿(mào)易型為主汽車出口有計(jì)劃,、有步驟轉(zhuǎn)向以投資型為主的出口,。在當(dāng)?shù)亟◤S的方式來實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展，同時(shí)還要支持鼓勵(lì)骨干企業(yè)在境外建立零部件,、整車研發(fā)和生產(chǎn)基地,。在當(dāng)?shù)丶涌爝M(jìn)行產(chǎn)業(yè)的布局,，產(chǎn)品的布局和營銷網(wǎng)絡(luò)的布局,。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)目標(biāo)市場的需求、政策法規(guī)法律的研究,，建立國際化人才的引進(jìn)和交流機(jī)制,，提高國際化的經(jīng)營水平。

　　二是要加強(qiáng)重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù),，在告別超高速增長的十年之后,，汽車產(chǎn)銷年增長一位數(shù)可能是一個(gè)常態(tài)，在市場競爭日趨激烈今天僅靠簡單增加花色品種來擴(kuò)大銷量的好日子將一去不復(fù)返了,，企業(yè)要生存,，要發(fā)展，要做大做強(qiáng),，不能再主要依靠市場的增量,，而是要靠實(shí)力來擠占市場的份額。只有擁有核心技術(shù),，擁有強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力的企業(yè),，才具有核心的競爭能力，才有可能在激烈的市場競爭當(dāng)中求生存,、求發(fā)展,。

　　加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)已經(jīng)成為世界各國提高核心競爭力的必然選擇，中國政府高度重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù),，努力提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造,、運(yùn)用、保護(hù),、管理的水平,，建設(shè)更加規(guī)范的知識(shí)產(chǎn)權(quán)市場，包括中外合資企業(yè)在內(nèi)的各類市場主體要不斷提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí),，在努力提升技術(shù)創(chuàng)新能力,，增強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)量和質(zhì)量的同時(shí)，也要尊重他人的知識(shí)產(chǎn)權(quán),，通過企業(yè)間的知識(shí)產(chǎn)權(quán)交叉許可,、轉(zhuǎn)讓等市場行為在競爭當(dāng)中取長補(bǔ)短,，在合作當(dāng)中溝通發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良好的健康發(fā)展,。

　　三是要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定的國際交流與合作,，過去講一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌,，三流企業(yè)做產(chǎn)品,，標(biāo)準(zhǔn)重要性由此可見一般。過去在內(nèi)燃機(jī)一直處在被動(dòng)跟隨狀態(tài),，新能源領(lǐng)域截止到目前已經(jīng)發(fā)布實(shí)施了電動(dòng)汽車的技術(shù)條件,，充電接口、通信協(xié)議等六十多項(xiàng)國家和行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，初步建立了新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系,。在新能源汽車以及傳統(tǒng)乘用車的燃料消耗量的評(píng)價(jià)，重型商用車油耗測量方法和限值等方面我們開展了與歐盟,、德國,、美國、日本,、IEC,、ISO等國家和組織開展了大量的交流和合作，促進(jìn)一批重要標(biāo)準(zhǔn)制定和修改完善,，發(fā)揮了重要的作用,。我們還將進(jìn)一步加強(qiáng)與這些方面的溝通與協(xié)調(diào)，增進(jìn)了解,，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的水準(zhǔn),。

　　苗圩認(rèn)為，當(dāng)今世界網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)已經(jīng)滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活的方方面面,，深刻的改變著我們的生活方式,，要高度的重視網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在汽車產(chǎn)品和使用當(dāng)中的應(yīng)用：

　　一是分散太陽能電網(wǎng)發(fā)電，可以使清潔能源就地儲(chǔ)存使用,，不必通過大規(guī)模發(fā)電遠(yuǎn)距離送電傳統(tǒng)模式,，逐漸使清潔能源使用得到逐漸推廣。新能源汽車作為與移動(dòng)儲(chǔ)能單元與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息和能量雙向互動(dòng),，促進(jìn)智能電網(wǎng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，給我們開辟了一個(gè)嶄新空間。

　　二是通過智能化交通管理體系,，可以構(gòu)建一個(gè)更加便捷,、高效、節(jié)能,、減排的汽車出租,、租賃運(yùn)營體系,，進(jìn)一步減少出租汽車的空駛率，擴(kuò)大汽車租賃市場規(guī)模,，更有利于新能源汽車在出租和租賃領(lǐng)域來推廣應(yīng)用,。

　　三是加快高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)，降低能源的消耗,，減少尾氣的排放,，提高道路交通運(yùn)行的效率。

　　四是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與汽車的主動(dòng),、被動(dòng)安全技術(shù)相結(jié)合,，特別是對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v，更要加強(qiáng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),，實(shí)施監(jiān)控了解汽車的各種狀態(tài),，位置和運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù),，做到自動(dòng)診斷,，遇有安全隱患能夠智能預(yù)警，及早發(fā)現(xiàn),，及早處理,。

　　苗圩最后表示，由世界上三十七個(gè)國家和17.5萬名汽車工程師會(huì)員組成的國際汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界上影響力最大的汽車行業(yè)組織之一,，此次國際汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）年會(huì)以更綠色,、更安全、可持續(xù)低碳時(shí)代的汽車與交通為主題舉辦年會(huì),，相信通過來自世界各國的汽車工程師們的交流和研討,，一定會(huì)找到一條汽車、人,、社會(huì)與環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的道路,。