11月3日，第二十四屆中國集成電路制造年會“汽車芯片應用牽引創(chuàng)新發(fā)展論壇”在廣州黃埔區(qū)國際會議中心成功舉辦。

論壇由廣東省工業(yè)和信息化廳（以下簡稱“省工信廳”）指導,，廣東省汽車半導體和元器件應用產業(yè)聯盟（以下簡稱“聯盟”）和工業(yè)和信息化部電子第五研究所（以下簡稱“電子五所”）共同承辦。省工信廳總工程師董業(yè)民和電子信息工業(yè)處處長藍艾青等相關領導出席,，電子五所總工程師恩云飛及省內外整車,、零部件、芯片企業(yè)和科研機構等一百余名代表參加會議,，會議由聯盟秘書長任艷主持,。

會議首先由省工信廳總工程師董業(yè)民致辭，他指出未來將著力把廣東省打造成我國集成電路第三極,，加快構建現代化汽車產業(yè)和集成電路體系,。隨后汽車芯片產業(yè)鏈上的整車、零部件,、芯片及科研院所等各方代表立足于產業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)分別做主題演講,，演講圍繞汽車芯片國產化現狀和需求、芯片質量提升等方面進行了深入探討,。張進表示,，隨著汽車向電動化、網聯化,、智能化方向發(fā)展,，對車載芯片也提出了新的要求。面對車載芯片方面的問題和發(fā)展趨勢,，廣汽集團有針對性的進行了研究和戰(zhàn)略布局,。陳鑫表示，零部件作為汽車芯片產業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié),，溝通下游整車企業(yè)和上游芯片企業(yè),，起到了行業(yè)橋梁的作用，在當前芯片荒的背景下,，實現關鍵零部件芯片國產化是保障供應鏈安全的重要手段,。王禮宇提出，汽車的智能化,、網聯化離不開5G和物聯網的高速發(fā)展,，而車載5G eSIM芯片則是實現汽車智能化、網聯化的關鍵,。陳偉表示,，隨著新能源車市場規(guī)模的不斷擴大,，車用模擬芯片已成為模擬芯片細分應用中增長最快的領域，汽車電子已迎來結構性變革的重大機遇,。劉國友表示,，電動化是運載裝備產業(yè)的技術發(fā)展方向，同時環(huán)境,、資源壓力也加速了汽車電動化進程,，功率半導體支撐了電動汽車技術與產業(yè)發(fā)展。路國光強調,，通過汽車芯片國產替代與質量提升技術攻關,，搭建供需對接平臺，構建質量認證及檢測驗證技術體系,，實現國產汽車芯片質量可靠性水平提升,，是推進車載芯片國產化的關鍵。

在最后的圓桌論壇上,，東風日產乘用車技術中心智聯開發(fā)部副部長杜超喜,、惠州華陽通用電子有限公司副院長龍吉文、廣東芯聚能半導體有限公司總裁周曉陽,、株洲中車時代電氣股份有限公司新型功率半導體器件國家重點實驗室常務副主任劉國友,、中國人民財產保險股份有限公司廣東省分公司副總經理沈寧、深圳中電港技術股份有限公司副總經理葉建斐等嘉賓圍繞汽車芯片應用牽引主題,，聚焦汽車芯片國產化機制及對策,、汽車芯片技術規(guī)范體系、國產汽車芯片自主生態(tài)三個方面展開交流,，為汽車芯片國產化的推進出謀劃策,。會議在熱烈討論中結束。

本次論壇是“廣東省汽車半導體和元器件應用產業(yè)聯盟”成立以來首次舉辦的行業(yè)交流大會,。聯盟將繼續(xù)在省工信廳的指導下,，聯合汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)，支撐汽車芯片應用牽引工程實施,，搶抓因“芯片荒”帶來的國產替代機遇期,，加快推進汽車芯片國產化，提升廣東省汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新能力和核心競爭力,。